近几年，闵行区的交通运输系统日益完善，为闵行居民的生活带来了很大的益处。但同时，由于一些小区村落、工业区等地处较偏远，仍旧面临着相对不便的交通难题。

以老闵行周围为例，有不少居民反映，由于缺乏小型短驳车或公交车的覆盖，他们在平日出行时，不得不多次换乘才能达到其实并不远的目的地：

夏朵园是一个距离地铁站较远的居民小区，距离最近的地铁站“五号线华宁路站”和“五号线剑川路站”均为3公里多，但由于小区只有经过“五号线华宁路站”的公交，并未开设经过“剑川路站”的短驳车。因此，居民在平时前往闵行莘庄或市区时必须绕远，从“华宁路站”搭乘地铁，增加了出行时间的成本，同时也增加了交通成本。

对此，香港具有较为先进的经验可以值得我们借鉴。在香港，随处可见一种公共小型巴士，简称小巴，它是一种核准载客量为14人的小型客运车辆，它的作用就是辅助巴士和铁路，完善公共交通。

因此，以夏朵园为例，再借鉴香港的先进经验，使闵行区的公共交通更好地服务于居民，我提出：在闵行区一些有交通需求的区域增设小型巴士作为区间短驳车，具体建议如下：

1、短驳车的车辆规格以小型便利为原则，载客量不宜太多，目的以为居民解决短途出行困难为主。

2、短驳车的行驶线路不宜过长。过长的行驶线路容易受到交通拥堵的影响，也违背短驳车用途的本质，会削减短驳车的便利性。

3、短驳车的发车间隔不宜过久。较短的发车间隔可以减少居民的等候时间，提升居民出行效率。

4、根据各个区域的具体情况，考虑增设短驳车站点。有些公交站点可以直接作为短驳车站点，考虑到要将短驳车的便利性落实到实处，可以根据实际情况增设短驳车专设站点。