闵行区正在建设美丽宜居的中心城区，宜居就是居民对居住、生活和工作环境的满意度高，其中的一个重要方面就是交通出行的便利。闵行的地理位置特殊，过境车辆多，交通流量大，对交通管理部门提出了非常高的要求。近年来，闵行区交通管理部门在交通整治、道路改造、断头路打通等方面都做了大量细致的工作，取得了瞩目的成绩，特别是虹梅南路和嘉闵高架的先后开通，对缓解莘庄立交的交通拥堵效果明显。然而，随着私家车拥有量的持续增加、交通信号设置不科学等原因，闵行区的交通状况依然不乐观，交通压力依然十分巨大，人民群众对交通出行诉求依然很难得到满足，交通不便带来的怨言依然十分普遍。针对目前交通方面存在的问题，特别提出一下建议：

（1）  教育先行，培养驾驶员的路权意识：在我国，私家车的普及时间比较短，还没有形成良性的汽车文化。很多驾驶员是在依照骑自行车时形成的习惯在驾驶小汽车，路权意识普遍比较薄弱，交叉路口，遇有“让”和“停”等标示时，没有按照标示的要求驾驶；从路权低的支路拐到路权高的主路上、或者穿过主路时没有减速观望、礼让有路权的主路车辆的习惯；喜欢长时间占用超车道，而不会主动给后方车速较快的车辆让出车道。交通管理部门应该从源头抓起，培养驾驶员的路权意识，这样可以保障快速道的畅通，提高快速道的通过率，还可以大大降低碰擦事故的几率。要重视发挥媒体的作用，积极倡导培养驾驶员的路权意识。

（2）  利用大数据分析，优化信号灯设置：现在很多路口的交通信号灯设置并不是非常合理和科学，建议利用交通大数据进行分析，根据车流量的大小动态设置红绿灯的长短，增加大流量方向的绿灯时间。另外，排查一些单位的门口的红绿灯设置，很多门是有开放时间的，门关的期间红绿灯也应该关掉。如上海交通大学闵行校区的北二门，晚上六点半以后该门就关了，而门口剑川路上的红绿灯却一直开着，东西方向的车辆白白浪费时间。

（3）  设置潮汐车道，提高车道使用效率：要根据早晚交通流量不同，对有条件的道路试点开辟潮汐车道，通过车道灯的指示方向变化，控制主干道车道行驶方向，来调整车道数，提高车道使用效率。缓解那些定时定向的交通拥堵状况。