由于经常乘坐高铁出差，我多次搭乘虹桥枢纽5号线，发现从下午到晚上，无论是周末还是工作日，从虹桥枢纽出发的5号线的每个班次都拥挤不堪，公交车的车门一般都是在借助地面执勤人员的帮助才能关上，否则那么多人挤满车厢、堵在门口，根本没有办法关上车门。通常售票员从汽车启动开始售票，到第一站沪松路七莘路下车，售票员几乎是来不及完成售票,而到七宝下车的人又非常多,有的乘客要下车了，还来不及买票，那么为什么会出现这种现象呢？为此，我也作了一些初步的调查。

分析拥挤的原因：1、日均客流量高，乘客需求量大，可选择的公交太少。据统计目前虹桥枢纽日均客流已超100万，而虹桥枢纽西交通中心到七宝地区的公交只有5号线。事实上，在虹桥机场还有虹桥枢纽4号线，但对于初到上海或乘坐高铁、对虹桥火车站和机场不太熟悉的乘客来讲，从西区到东区，可能要花费15min，有时可能还找不到，因此首选就是虹桥枢纽5号线。2、七宝是重要的交通枢纽，依托轨道交通9号线，是乘客往松江和金山分流的重要集散地，同时七宝还有轨道交通12号线，因此前往七宝的乘客比较多，但轨交设计都是横向的，缺少由虹桥枢纽纵向辐射的轨交。3、七宝又是一个旅游古镇，吸引了一大批旅游乘客，增加了前往七宝的客流量。

为此提出建议：设立虹桥枢纽西交通中心至七宝的短驳班车，缓解虹桥枢纽的公交和轨交的交通压力，给乘客提高更加便利的交通。具体短驳站点的设立、时间间隔等，还希望通过相关专业部门结合实际情况来进行确定。

提案的意义：事实上短驳班车的设立，具有多个方面的意义。1、短驳班车的开通，可以缓解目前存在的虹桥枢纽5号线、虹桥枢纽4号线、以及轨道交通的客流量的压力，提高乘客的安全。特别是虹桥枢纽5号线第一站是从嘉闵高架路线，挤满乘客的车厢，应该是严重超载，非常危险。2、缓解虹桥枢纽的道路交通压力和自驾车停车压力，目前虹桥枢纽的停车压力非常大，很多时候因为自驾车无法入库而造成道路的拥堵，短驳班车的设立，可以引导乘客、在虹桥枢纽及商务区上班的工作人员等乘坐短驳班车绿色出行，减少自驾车涌入虹桥枢纽，缓解停车库和道路的拥堵现象，提高道路的畅通率。3、快速连接虹桥商圈和七宝商圈，使消费者感觉更加便利，加大虹桥商圈的消费客流量，带动虹桥商圈的旅游和消费。