沪闵路作为闵行区与市中心沟通联络的交通干线，长期处于严重拥堵状况，特别是在莲花南路-万源路南北向段，下匝道车辆集中叠加地面车流不畅，造成严重拥堵的老大难问题。

    造成这种状况根本原因主要是该段道路为闵行乃至周边省市入沪的核心通道，车流量大。但是，道路交通标志设计不尽完善也是重要原因。主要存在以下几个方面的问题。

    1、北-南向高架段。该段四车道，为出沪入G60的重要通道，也是下高架入莘庄、转虹桥枢纽的通道。现场观察发现，入G60方向的车辆显著多于其它两个方向的车辆，内侧两车道拥堵严重。同时，由于该段高架四车道都可变道，一些入G60方向车辆由此从外车道抢时间，至分叉路口又不能及时并入内侧车道，导致入莘庄、虹桥方向的车辆也不能及时疏解。两项因素叠加，导致该段高架长期拥堵。

    2、莲花路下匝道。该段下匝道、地面辅道叠加，又是红路灯路口，车道数量多，直行、左转、掉头、右转车道都有，交通标志非常复杂，对车辆驾驶是一项技术考验。同时，为便于从高架下来的车辆及时左转，该红绿灯路口左转车道设在中间车道，不符合一般司机驾驶习惯，导致底面辅道车辆未能提前进入左转车道的情况下，多紧急变道挤向左转车道，造成拥堵。

    3、莲花南路-万源路地面。该段道路公交车独占一条车道并设隔离墩，右转向万源路、古方路的车辆不能进入，利用效率较低。右转车辆不能及时疏解，直行车辆不畅，造成该段道路长期拥堵。

    1、北-南向高架段。方案一：鉴于使用外侧车道，往莘庄、虹桥方向车辆较少，建议自莲花南路或古方路对应段始、至分叉口止，将最外侧车道线改为实线，内侧车道不可变道驶入，保障莘庄、虹桥方向车辆独享权，加快该方向车辆疏解。方案二：将两方向分流实线大幅提前到古方路对应段，在保障中环转入车辆（该方向车辆较少）便利进入G60方向的同时，限制入G60方向随意占用外侧车道。

    2、莲花路下匝道。建议重点分类优化左转专用道和左转掉头共用道等两根车道的设计：将地面辅道的左转与掉头共用车道，按照一般驾驶习惯，放置在地面最左侧车道；将原用于下匝道车辆左转的专用车道左移一道，即使用上述调整后的车道；不再为下匝道车辆考虑调头需求。这样保证主方向车辆畅通。

    3、莲花南路-万源路地面。建议将该段公交车道栅栏取消，将车道独享改为公交专用，即全天禁止直行车辆进入，但允许右转车辆使用，释放直行车道空间。同时，在万源路口最左侧车道设置直行掉头共用车道，以便满足少数莲花路下匝道车辆的掉头需求。