上海轨道交通浦江线，原为上海轨道交通8号线三期，全线位于浦江镇内。浦江线整条线自北向南全长6.68公里，共设6座车站，全线为高架线。浦江线北起上海轨道交通8号线沈杜公路站。设沈杜公路站、三鲁公路站、闵瑞路站、浦航路站、东城一路站、汇臻路站。由于整条线路位于浦江镇腹地，堪称浦江镇的“社区轨交”，通车后将有益于浦江镇大型居住区建设，完善轨道交通线网功能。但就目前百姓呼声较高的焦点聚集在浦江线的布局及走向问题，希望该线能全面覆盖全镇区域。为切实方便各区域的百姓的出行,提出以下两点设想。

一、关于浦江线延伸至4.2大居的设想

目前该线终点站设置在鲁南路汇臻路，未辐射到浦星公路以西4.2大型居住区、及瑞和城居民区。据统计，该居住区共有11个居委，23个小区，户数总计31433户，现入住17398户，入住率55.3%；总人口数为41085人，其中50岁以上人群居住人数为14851人，占居住人口总数的36.1%。

目前4.2大型居住区内有三条公交线路覆盖，分别为浦江13路、浦江13路区间、浦江19路。其中浦江13路与13路区间车可直达轨交8号线沈杜公路站，浦江19路途经即将建成通车的浦江线汇臻路站。考虑到该居住区内50岁以上人群比例较高，同时，老年人的出行普遍依靠公共交通，主要出行方向为医院、学校、菜市场、商业区及地铁轨交等。依照现有的公交线路对比4.2大居及瑞和城人口结构与总体的出行需求，目前该3条公交线路主要是社区连接轨交地铁站点，运能和满足居民的出行方向方面都存在明显不足，一定程度上给该区域居民的出行带来不便。随着居住区居民的持续导入，该问题将日益突出。

若浦江线往西途经瑞和城居住区，延伸至浦星公路以西4.2大型居住区内，可大大缩减该区域居民短驳轨交的出行时间，可通过轨交和公交之间的换乘到达4.2大居至浦江镇各医院、学校、菜市场、商业区；通过浦江线与轨交8号线的站内换乘来满足市区方向的出行需求。随着4.2大型居住区更多居民的入住，轨交浦江线的延伸可一定程度上缓解该居住区不断导入的居民的出行需求，也能减轻现有公交线路运能的压力，同时丰富居民出行方式，方便出行。

附现有浦江线与瑞和城社区及4.2大型居住区位置简图

二、关于浦江线与轨交8号线接驳形成环线的设想

浦江线由汇臻路终点站延伸至4.2大居内的基础上,再从大居内接通至轨交8号线沈杜公路站，途径浦锦南路---沈杜公路，接驳轨交8号线沈杜公路站，在浦锦南路段设置若干站点,与浦江镇域内的轨道交通形成环线。

在延伸后的浦江线途经的路线周边区域，直接涉及到3个行政村，分别为建东村、跃进村、杜行村。据统计，3个行政村在册的常住人口共计5636人，50岁以上的居民为2177人，占常住人口数的38.6%。老年人出行基本依靠仅有的两条公共交通线路，目前途经该区域的公交线路为13路区间车、浦江6路，出行方式较为单一，公共交通压力较大。若轨道交通能够全面覆盖，将对该处3个行政村的居民出行带来极大的便利。

浦锦南路周边有离市中心距离最近的浦江郊野公园，自2017年10月正式开放之后，加之周边的长寿禅寺，游客数量庞大，特别是周末及节假日，轨交8号线沈杜公路站的上下客承担了大量的人流压力。延伸后的浦江线沿线途经3个郊野公园出入口，分别为郊野公园3号门、4号门、5号门。前往郊野公园的游客可由轨交8号线站内换乘浦江线，由三个出入口进入，能有效分流游客人数，缓解公共交通的压力；另一方面，也能有效缓解和释放郊野公园附近的停车资源，提倡绿色出行。

因此建议市交管部门、规划部门谨重考虑该线的合理布局，在条件允许的情况下适当考虑延伸浦江线的分布走向，为浦江镇居民的出行及提供更为便捷的出行条件。

附浦江线延伸至轨交8号线沈杜公路站沿线周边示意图

政协浦江浦锦联络组

2018年1月16日