随着城市的发展和人们生活水平的提高，私家车数量不断增加，停车难、乱停车问题成为了城市中普遍存在的问题。然而在城市中的很多区域，停车位的划分较为紧凑，停车对驾驶者的技术要求较高，一不小心就会产生刮蹭和碰撞。与此同时，目前常见的几种停车位划线方式也产生了一些停车问题，时常发生因停车不当而造成的安全隐患和交通拥堵。

优化停车位划线方式是诸多改进停车难、乱停车问题的举措中较为容易实现且成效明显的，改进划线方式对于确保车辆安全、有序停放至关重要。

停车位划线是停车场规划建设中不可或缺的一个环节，它不仅关系到车位数量的利用率，更关系到车辆的安全管理，但是当前停车位划线方式存在以下问题：

1、常见停车位划线方式下产生的刮蹭、碰撞问题。常见的停车位划线方式分为平行式停车位、垂直式停车位、倾斜式停车位、弧形停车位、箭头停车位等，划线颜色基本为白色，车与车之间以一条白线相隔，白色标线宽度为15厘米。常见划线方式对于车主停车限制有限，每个车主的停车意识和素质不同，一旦部分车主停车过于随意，就会发生两车因距离过近而产生诸多问题，如在开车门时发生刮蹭、影响临近车辆开走、开走时产生碰撞等，有时还会出现一辆车占两个车位的乱停车行为，这使得停车位更加紧张。

2、露天大面积停车场车位利用率、停车效率有待提升。在城市停车位总量供给不足的情况下，停车位配比失衡、资源利用率不高加剧了停车难题。尤其是医院、商场等有露天大面积停车场的车流量大的场所，这些场所中有的因建设规划之初对未来停车需求预计不足，未充分预留停车空间，经常发生因停车而产生的安全隐患和交通拥堵，而单纯靠拓宽停车空间面积来增加停车位是不现实的，需要寻求更为科学的解决方案来提高现有停车空间的利用率，提高停车的安全性与效率。

以上问题要求管理者采取有效举措，来确保车辆的安全停放，提高停车空间利用率。而优化停车位划线方式，则是诸多举措中较为容易实现且成效明显的，建议可以在闵行区优先试点和运用。

1、以规定间距的划线方式替代常规划线方式。

据了解，日本停车位的尺寸设计得十分精确，更加注重人性化和细节处理，很多车位并不是像国内这样以15厘米白线相隔的长方形车位，而是规定一下相邻两车的间距，车与车之间是用白线圈起来的范围，约有40公分宽，这样可以尽可能地节省空间，避免车位的浪费。两车之间的范围能够更好地隔开两车，车门打开以及车辆移动时不容易产生刮蹭和碰撞。（详见图片：中国与日本停车位划线方式对比图、日本停车位划线实景图）

同时，车主在停车、开车的时候也会更加严格地规范自己的行为，避免出现乱占停车位的情况。同样面积的停车场，两种划线方式所产生的车位数量基本等同，不会有较大的差别。

2、45度角交叉式车位与斜列式车位可行性探讨。

日本的45度角交叉式车位（详见附件图片）的设计原理是将传统的垂直式车位斜向排列，形成45度角的交叉形式。使得车辆在进入和离开车位时只需要进行小范围的转弯，降低了停车的难度，有利于迅速停置和疏散。此外，45度角交叉式车位的设置还能减少车辆之间的碰撞，提高了停车的安全性。

据统计，像这类交叉式的停车位，只占用约2辆车的空间，就能够停放3辆车，需要的仅是简单把车位划线方向改变一下，就可以在相同的空间内停放更多的车辆，能够有效缓解医院、商场、小区等地拥有较大面积停车场却依旧停车难的问题。

澳洲某学校的停车场为斜列式停车场（详见附件图片）。相较于垂直式停车，斜列式停车所需的行车道宽度较窄，驶入停车位的难度较低。而图中这样的设计可以在最大程度上规范了人的潜意识行为，以提高短时间内大流量时的通畅度，驾驶者被迫但很舒服地走向了同一方向的单行道，减少了道口交织的情况，提高了行车与停车的效率。

45度角交叉式车位与斜列式车位有利于减少拥堵、提升停车效率，但是在具体场地的公式计算中是否占用更多土地尚且存疑，需要因地制宜，有时要配合场地、绿化等才能发挥更大的作用。

通过这些划线方式的探讨与实施，相信可以在一定程度上缓解城市中停车难、乱停车的问题，提高停车的效率和安全性，为市民提供更加便捷、安全的出行环境。