闵东线是上海巴士第二公共交通有限公司运营的闵行区骨干公交线路，采用双向对开模式，沿途设15个主要站点，串联起区域核心商业区、产业园区及多个高密度住宅社区，是江川路沿线居民出行的“交通生命线”，日均服务超千人次。依据《上海市公共汽车和电车客运服务规范》“郊区城镇化地区线路适配出行需求”的要求，该线路应精准匹配市民出行需求，但当前运营时间与实际需求存在脱节。

经走访沿线12个社区、8家企业调研核实，闵东线运营时间存在诸多问题，已形成民生痛点：一是末班车收班过早，往江川路（生态园）方向18:30、往闵行方向19:00收班，与企业晚班职工19:00-20:30下班高峰、居民晚间就医购物等需求错配，形成19:00-22:00“公交真空期”；二是换乘衔接失衡，作为枢纽节点线路，其末班车时间远早于徐闵线（22:30）、闵行16路（21:00）等衔接线路，导致枢纽功能失效，45%受访乘客被迫中途弃乘；三是服务时长不达标，现行13-14小时运营时长低于闵行5路（超15小时）等同类线路，未满足规范要求。

为解决上述问题，结合区域公交运营实践，提出以下优化建议：

1. 分阶段延长运营时间：第一阶段将往江川路（生态园）方向末班车延至20:30、往闵行方向延至21:00，19:00后15分钟一班；试运行3个月后，若单向日均客流超30人次，进一步延至21:30和22:00，匹配徐闵线末班车时间。

2. 强化信息化支撑与成本保障：通过“上海公交”APP等平台实时监测客流，季度调整发班频率；由区财政参照春运延时补贴模式，设立专项补贴，平衡企业运营成本。

3. 完善配套保障措施：在沿线站点、企业、社区张贴调整公告，同步更新实时运营信息；为车辆增配安防设备，优化驾驶员夜间排班；由区交通部门牵头每半年开展运营评估，持续优化方案，保障运营安全与服务质量。

综上，调整闵东线运营时间是落实《上海市公共汽车和电车客运服务规范》、保障民生出行、提升区域公共交通服务均等化水平的必然要求。通过分阶段优化、信息化支撑、全链条保障，可有效解决当前服务空白问题，让公共交通更好地适配郊区城镇化发展需求，切实增强沿线群众的出行获得感与幸福感。