上海成世界新能源汽车推广第一城, 数据显示，2016年上海新能源汽车发展实现“双突破”：制造业产值当年首次突破100亿元，达到132.6亿元，同比增长23.4%；推广数量累计首次突破10万辆。全年上海市共实现新能源汽车推广上牌45474辆，在全国率先成为新能源汽车推广总量逾10万辆的城市(其中插电式混合动力汽车约占75%)，跃居全球新能源汽车保有量最大的城市。此外，2016年完成新建充电桩3.63万个，累计建成各类充电桩5.8万个，其中私人及专用充电桩5.1万个、社会公共充电桩0.7万个。上海示范站已经开始用太阳能分布式能源为电动汽车充电，将来国家智能电网建设后可以把太阳能、风能、水能、生物质能等发的电充到电池汽车上面。了解国家这些举措和实施方案后，2017年市民选择新能源汽车的越来越多。但新能源电动车充电桩的建设条件和速度，制约了人们购买新能源电动车的积极性。

如何化解开发新能源车的充电桩及供电问题的矛盾呢？建议如下：

一、新能源电动车是未来车辆的驱动方式，车辆逐渐气换电是未来的发展趋势。因此必需要优化规划和布局，要尽早纳入闵行区区域交通发展的整体规划之中，尤其是在基础能源设施建设方面下大力气，科学指导、合理推进。

二、充电桩的建设，主要涉及几个方面——土建，供电和充电设备。土建涉及到物业，供电涉及电网，充电设备涉及开发设备的公司。新能源车辆包含很多种，纯电动，混动，燃料电池。一般来说混动车是可以加油的。能否在现在还是新能源车充电柱建设的起步阶段，政府就主导要求生产企业统一标准，事实上充电桩的标准已经颁布了一些，但是有很多详细参数还没有统一，导致不同品牌充电桩无法通用。这对未来大量使用新能源电动车，使其可持续发展会受到阻碍。

      三、闵行区能否尽快建公共快充站，方便已购和想买新能源车而不具备装充电桩条件的驾车一族。为方便新能源汽车充电，根据闵行具体区情，逐步建设和扩建充电桩（枪），渐渐闵行区内充电服务半径达到3公里，初步构建闵行区新能源汽车充电站网络框架。

        随着国家在节能环保产业上的监管力度日益增大，新能源汽车在2018年乃至以后都将是汽车行业的主流，混动尤其是插混作为新能源汽车的重要阶段。与其一家一户的推进，还不如区域整体规划实施，于国于民均有利。有车族期待尽快换成新能源车！