沧源路位于剑川路与江川东路之间,全长月2公里多,并与东川路、景谷东路、德宏路交会,道路两侧分布有交大新村、沧源小区、金榜五期、当代万国府、京浦花园等,属于县道级别。笔者在闵行生活二十余年,见证了沧源路的变迁,例如,日清食品厂倒闭,零号湾的兴起等。特别是近年以原交大科技园为主体,剑川路与沧源路形成的T字型地带建设的零号湾科创带是上海南部科创中心的核心区,正打造“大零号湾全球创新创业集聚区”,发挥创新策源和成果溢出功能,促进产学研协同,校区与街区高度融合。然而,沧源路虽小,其承载的交通压力却十分巨大。一方面沧源路是周边十余个小区居民及大中小学学生及家长进出A4快速路和S32申嘉湖高速的必经之路;另一方面,沧源路是江边砂石、水泥等大宗建材上岸输入闵行的主要通道。此外,沧源路还承担浦西大部分地区环卫车辆转运垃圾至江边码头的功能。然而,沧源路长期处于超负荷运转,路面经常性损坏严重,严重影响过往车辆行驶,是难不难科创中心交通的赌点和痛点。举例而言,上次道路翻新才2年不到,剑川路至东川路段地面已经全路段出现坑坑洼洼,车辆行驶过程中颠簸十分严重。因此,无论从道路原有的功能需求,还是零号湾深入推进的交通保障,沧源路道路建设质量和管理水平亟待提高!
1、沧源路未列入重点建设规划,道路质量不高。沧源路不长,属于县乡道路,并非闵行区重点建设道路,因此,道路规划等级不高,进而路基、路面质量不够高,容易损坏,这是主要原因。
2、载重车辆载荷重、载重车辆流量,对道路损害大。由于黄埔江边有砂石、水泥等建材上岸码头,垃圾、渣土外运码头,往返沧源路的水泥搅拌车,砂石、渣土转运车,环卫垃圾转运车通行频繁,特别是建材、渣土运输车辆,可能存在超载问题是路面、路基损坏的主要责任方。整个沧源路翻修基本同时完工,翻修后,东川路至江川东路禁止货车通行,目前路面完好;而东川路至剑川路(1.35公里)没有限行货车,道路损坏严重。上述责任方推断依据充分。
1、提升沧源路建设等级,提高路基、路面质量。尽管载重货车是沧源路损坏的责任方非常明确,但周边交通资源均十分紧张,无法采取货车限行或禁行措施来保护道路,因此,提升道路设计能级,建设路基坚固、路面质量更高的沧源路,特别是东川路至剑川路段就非常迫切。
2、加强对过往载重车辆检查和管理。根据道路设计标准,明确可以通行载重车辆总重的上限,通过人工和电子秤相结合的方法,不定期抽查过往载重车辆,重拳整治超载问题,保障改建后的沧源路达到设计寿命和通行质量。
根据彭委员建议,闵行公安分局交警支队五大队结合日常道路交通管理工作,进一步加强对沧源路交通排堵疏导和各类交通违法行为的整治力度。目前在上述路段已经设置有禁止大型货车7:00--8:30时通行和24小时禁止“三类车”(重型罐式半挂车、重型特殊结构货车、重型自卸货车)通行的禁令标志,民警在执法中重点对大型货车闯禁令、超载、超速等重点交通违法行为加强管理,进一步规范上述路段的交通秩序。同时,将定期组织警力对沧源路周边运输单位上门进行交通安全宣传,教育广大驾驶员自觉做到文明驾驶,安全出行。
以上意见供你单位统一答复代表时参考。
1. 针对沧源路(从剑川路至东川路)目前的大车超载情况,计划定期进行整治处罚。同时约谈沧源路周边大型车辆较多的工地、企业、及老江川东路一带码头企业,从源头对超重超载企业进行教育、引导。
2. 目前沧源路(从剑川路至东川路)大中修方案已通过街道主任办公会和党工委会议讨论通过,2023年3月已经报发改委立项,争取2023年10月启动项目,2024年5月完成竣工。
3. 2021年接管以来,街道每年持续对沧源路坑洼地方进行修复。在2023年道路大中修竣工之前,继续加强对沧源路的应急小修,2023年2月18日针对景谷东路以北沧源路再次进行了应急维修。同时对该段沧源路道路管养等级提升的事宜与区交通委进行沟通。