闵行区马桥镇作为中欧班列的始发站，东邻交大闵行校区，西接G60科创走廊，南延奉贤，北上莘庄工业开发区；为闵行南部科创中心“智造”极核，联动紫竹高新区、零号湾，打造“AI+制造”融合示范区；以马桥人工智能创新试验区和网球小镇规划为先导，在嘉闵线南延伸概念的加持下，马桥镇49.5km2的土地，既能展示城市底蕴、又能再现美丽乡村、城市后花园的潜力。马桥内镇域现有区级道路（区管公路和城市次干路）13条，涉及桥梁28座。

马桥镇作为闵行区唯一没有通地铁的街镇， 在嘉闵线南延伸落地之前的很长一段时间，公共交通和自驾出行还是出行的首选方式，交通通行品质既要解决马桥人工智能创新试验区和网球小镇发展的需要，又要持续为建设美丽乡村，引进人、留住人、好体验、便出行夯实发展基础。为此，在马桥镇城建的支持下，结合周边居民和出行通勤人员的调研，我们排摸了马桥镇域内区管道路共计13条道路、28座桥梁，其中区管公路11条、桥梁25座，区管城市次干路2条、桥梁3座（详见附件1）。

其中存在高差超过100mm，问题较大的道路和桥梁有3条道路、6座桥梁，分别为：

银春路的①富才路西河桥、②富国路东河桥、③工农一号河桥；陪昆路的①工农二号河桥、②北竹港桥；东川路西河泾桥；银春路为马桥东西交通的主干道和形象道路；陪昆路是中、重型卡车东西向交通的主要承载路段，关于区域交通的安全畅达。

通过现场调查发现，因为桥接坡存在严重高低差，急速行驶的车辆经常采取急刹车，尤其外地车辆和不熟悉本地路况的车辆、状况尤为突出，加之车辆如果按照限速行驶，车辆过渡颠簸，上述问题带来的安全隐患十分突出；也严重影响上海市的道路通行形象；本地周边居民和外来人员感受度不良等，为此提出本建议。

建议区交通委积极协调有关部门，优先制定银春路、陪昆路、东川路3条道路中涉及的桥梁桥接坡的修缮计划和方案，按照法规标准列入修缮计划，明确修缮时间表，尽快解决桥接坡高低差问题。

对附件1所列的其他区管道路桥梁桥接坡加强日常养护和修缮，如发现桥接坡高差问题和潜在安全隐患，及时予以修复整改。

        确定合理的桥梁接坡处结构层的负载系数，加固道路接坡处基层，优化桥梁和道路衔接处的搭板工艺，降低接坡处道路沉降值，确保路面的平整度和安全性。