大浦江地区的主要道路网络框架己基本形成但是主要道路“六纵十一横”在大浦江区域内没有实现互连互通，随着新农村建设及振兴乡村工作作为国家发展战略，大治河南六村已纳入保留保护村范围且正在试点推进乡村振兴工作，结合大治河生态廊道建设的需要，更为我区的“浦江第一湾”战略起“点晴”作用，希望在原有规划的大浦江主要道路网络框架中的十一横再增加一条主干道，那么把丰南路提挡升级是势在必行的趋势，从而使大浦江地区主要道路网络框架升级为“六纵十二横”，要实现这些目标使之路路通，区区通根本上解决交拥堵问题需要镇级政府，市、区政府的各相关单位通力协作在上海市交通规划框架内制定“浦江方案”。
由区交通委牵头有关部门在浦江镇人大“关于大浦江地区主要道路网络框架建设及现状分柝”的调研报告为基础，并对大浦江地的交通情况进行梳理，会审，制定出符合浦江地区经济发展及民生需求的“浦江方案”。
具体建议：
1、“近”期需要建设的主干道三至五年，基本完成“6 纵”道路网络框架中：①浦锦路贯通工程，打通北部路段，实现与前滩地区连通。②新汇路打通浦东闵行区界-陈行公路、陈行公路-沈杜公路.沈杜公路-先新路、先新路-跃进河、跃进河-丰南路段大治河桥、丰南路-闵行奉贤区界六段，实现全线畅通，使其成为贯通浦东新区与奉贤区的骨干道路。目前尚待解决的问题有:丰南路-永南路段项目涉及 2022 版市管储备永久基本农田约5000 平方米，目前暂时没有补划通道;根据召楼古镇二期腾地及建设计划，苏召路(沈庄塘以南)将在明年无法通行。因此，建议尽快启动汇驰路北段(陈行公路-沈杜公路)前期研究工作，若结合考虑项目资金等综合因素，建议可整体立项、分段实施(可先行实施沈杜公路-江月路)。“12 横”道路网络框架中: ① 陈行公路建设为向西衔接浦业路。② 立跃路翻修两头道路增设车道，扩充容量，提升和改造品质。③闵瑞路西段连接浦锦路和浦业路。④丰南路为配合乡村振兴产业导入，拟提升道路等级至城市次干路，纳入浦江第一湾大开发战略。⑤永南路结合实际情况，分段实施:汇臻路-规划汇驰路段，全长约 3km，道路等级为城市次干路;浦星公路-汇臻路段，全长约 1.2km，其中闵行区0.5km，奉贤区0.7km，应由区交通委对接奉贤区、申报纳入下一轮区区通道路建设计划;浦业路-浦星公路，全长约1.1km，其中闵行区 0.88km，奉贤区 0.22km，对接奉贤区，申报纳入下一轮区区通道路建设计划。
2、“中”期需要建设的主干道路五至八年，①启动联航路(汇驰路-浦东新区界)的前期研究。② 先新路打通断头路(浦锦南路至永跃路)，并在浦业路、浦锦南路设出入口，完善局部路网、提高区域交通能力，规划东川路连接先新路越江。③ 联航路目前林海公路江月路-闵瑞路(下盐路)长度约3.8 公里，由于沈杜公路没有道口(现状跨线桥)，随着古镇二期的开发建设交通瓶颈将逐步凸显。现状林海公路以东，沈梅路已建成，争取浦东新区支持沈梅路(浦东闵行区界-林海公路)同步建设，申报纳入下一轮区区通道路建设计划，将联航路打通至林海公路，切实优化古镇周边路网体系、缓解古镇二期建成后的区域交通压力。④鲁南路提高能级待浦业路建成后与其连。⑤ 实现丰南路的提档升级及相关建设。
3、“远”期主干道路建设的设想八至十年，完成浦业路二期工程建设，全线通车，北起浦东闵行区界 S32 公路，南至闵行奉贤区界，南北串联中心城区和闵行区，建成后加强闵行与外部联系。对于浦业路的远期规划，还需关注的问题有:①由于项目尚未取得可研批复，无法列入2023 年区财政预算，动迁启动资金尚未落。②S32 以南至盐铁塘，东西向规划道路未实施、未实现区域路网沟通，即使浦业路二期建成、也无法对浦星公路(S32-鲁南路)交通易拥堵路段实施有效分流，建议同步实施闵瑞路及先新路，与浦锦南路连接。③根据浦江镇 2017-2035新市镇总规批复 S32 至闵瑞路段新港河至奉贤区界段的规划红线 40 米。本次方案设计中选址宽度32 米，未按规划实施到位，且有管廊需要借地施工，将产生井口永久借地的问题。
展望未来：
浦江镇作为上海市东南地区重要的交通枢纽，也是上海至邻近省市的交通进出要道，在承载着大量交通流量的同时也存在着因“过境车辆多、断头路未打通、道路窄车道少”等原因综合影响造成的拥堵。随着召楼古镇、杜行老街两个“城中村"改造，以及“新浦江中心”的城市更新，浦江镇已进入乘势而上开启新征程的关键时期，交通路网的提升和优化是重中之重。在“6 纵12横”的框架设想下，基于现状道路的建设和规划研究情况，本次调研结合上海新一轮市政交通规划调整暨闵行方案，抓住市区两级建设契机，提出以下展望和设想。
1、奉浦铁路专线(奉贤海湾-浦江-机场联络线三林南站-东方体育站):目前，奉贤线已启动前期研究，在浦江镇共设立 3个站点，与正在规划中的上海铁路东西联络线相连，建议将其中一个站点建设为交通枢纽，缓解8号线沈杜公路站的大客流。
2、上海铁路东西联络线:该条规划中的轨道交通线路由松江至浦东机场，途经浦江镇未来对接奉浦铁路专线，将两条线路的交叉点位置设置为交通枢纽站，可进一步提高浦江镇的轨道交通便利度。
3、8 号线东延伸8 号线自沈杜公路站向东延伸，在召楼路、召楼古镇设立站点，并连接18 号线，缓解 8号线沈杜公路站的大客流的同时，满足古镇及新市镇中心对轨道交通的需求。
4、浦江线西延伸浦江线向西沿鲁南路走行，与奉贤线换乘后，穿越黄浦江进入紫竹板块，与15 号线规划紫光路站形成换乘。延伸线路长约6.8km，初步考虑增设5座车站，可有效补强浦江两岸地区轨道交通服务，支撑浦江第一湾发展。未来浦江线可向西延伸经过新场、临港，作为西起闵行，东至临港的东西大动脉，从而实现闵行紫竹地区的优秀人才与临港的产业交流融合。