三鲁公路位于闵行区东部浦江镇，建设于60年代，南起丰南路，北至外环，全长14公里，是一条唯一贯穿奉贤、闵行、浦东新区南北的区级交通“大动脉”，当时道路建设的标准不高，为双向两车道，没有机非隔离车道，后经过多次拓宽修复，目前为双向四车道。这几年来，随着沿线三个市区大居保障房周边的公共服务设施配套的不断完善，再加上沿线汽车产业园、浦江智谷、863软件园、临港浦江科技城及四期公租房、奇士科技园、航天产业园等园区企业的入驻，导入人口集聚增加，这对道路通行的承载力带来了极大压力和挑战，交通拥堵成为常态化，14公里的路程平均每天的通勤时间在45-1小时，给百姓出行和地区营商环境带来了严重影响，百姓和园区企业对改善提升道路通勤效率的呼声越来越高。

造成拥堵的主要原因：

1、道路沿线小区多、路口多、红绿灯设置不规范、不科学不合理。最短距离200不到有三组红绿灯，加上红绿灯之间时间不一致，往往一个绿灯车辆刚起步，前面就是红灯，造成车辆挤压。

2、三鲁公路竹园路口南北缺少左转信号灯，早高峰时期车辆左转困难，造成拥堵。

3、三鲁公路（江玮路--叶家桥路）之间，由于江玮路与江文路两条路间距太近，上班高峰大量小区居民转至三鲁公路往北的车辆较多，而三鲁公路叶家桥左转弯的车辆较多，再加上浦江15路、浦江20路公交前往地铁的在左转车道，同时由于叶家桥路道路狭窄，造成左转车辆通行不畅。

4、交通信号灯设施老化陈旧，效率低。浦江沿线道路的信号灯多为老旧信号控制机。

建议：

1、加快优化浦江地区道路信号灯的改造提升，将老旧型号的控制机更换为scats智能信号灯控制箱，基于电脑后台进行人工控制，有利于三鲁公路等主干道潮汐现象的缓解，形成绿波效应。

2、在三鲁公路竹园路增加左转弯信号灯或错时灯，释放早高峰时期需左转的车辆。

3、三鲁公路叶家桥路往南的一条道路改为潮汐车道，在早高峰时间变更为往北的转弯车道。

4、优化现有红绿灯间距较短路段的时间，提高道路通勤效率。