莘庄地铁站南北出口附近非机动车停车需求量巨大，停车难问题屡见报端，而车辆占用斑马线、人行通道的情况也屡见不鲜，停车需求与通行需求构成了一对矛盾，甚至导致12345投诉，给属地政府的管理带来相当大的难度。

莘庄地铁站周边居住社区众多，莘庄站日均客流量高达十万人次。随着居民电动自行车的普及，和共享单车的快速发展，每天早高峰，大量乘客选择骑电动自行车或共享单车抵达莘庄站，再换乘地铁去往各个目的地。但是，城市的既有停车空间规划（参见《上海市工程建设规范》DG/TJ08-7-2014 J10716-2014——《建筑工程交通设计及停车库(场)设置标准》）和管理方式，远远跟不上非机动车的停放需求，导致莘庄地铁站南北两个出口周边区域，分别涌动着三片海：一片蓝海——哈罗共享单车，一片黄海——美团共享单车，一片杂海——私家电动自行车，有时这三片海还会蔓延到斑马线上。而进出地铁站的行人只能在车海的夹缝中侧身艰难通行，若遇到下雨天，撑伞的通行难度则更加提高。

尽管莘庄镇政府为了规范非机动车停放，改善行人通行已经做了非常多的努力和尝试，但仍见效甚微。非机动车的停放是老百姓的合理需求，在总量无法削减甚至还会继续增加的情况下，如何既满足老百姓的日常出行需要，又解决非机动车停车难问题，提升城市的整洁与美观，需要智慧破局。

1、建议有关部门学习外区的治理经验，采用B+R的公交模式，即小型公交巴士与大型轨交站点相衔接，以莘庄地铁站为首发站和终点站，科学规划并开设多条环线公交，向莘庄南北区域辐射，途径居民区、学校、医院、社区事务中心等辖区内的重点民生服务场所，统一票价一元（一小时内换乘公交可享受票价优惠），用公交车分担一部分“最后一公里”的出行需要，既可减少非机动车的停放数量，还能方便居民尤其是老年人的日常出行。

2、科学梳理从莘庄站发出的公交线路车站设置，优化合并相同站点，提升公交效能。